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周振強 劉平平 蘇建華 安海龍
摘要：以新型第5類水性環氧樹脂體系為基料，添加無毒無污染防銹顏、填料，選擇適宜的助劑，制備了環保型雙組分低溫烘干型汽車用底漆。研究了水性環氧體系的成膜性能，環氧基與胺氫的摩爾比和顏料體積濃度（PVC）對漆膜耐鹽霧性能的影響。
關鍵詞：水性環氧涂料；汽車底漆；環保
中圖分類號：TQ630.7文獻標識碼：A文章編號：1009-1696（2009）03-0009-03
0·前言
自2003年1月1日《中華人民共和國清潔生產促進法》實施以來，2006年1月1日《環境標志產品技術要求——水性涂料》法規又相繼實施，汽車涂裝行業也從2006年12月1日起實施《清潔生產標準汽車制造業（涂裝）》行業標準。一系列環保法律、法規的實施，加快了涂料朝高固體分、無有害溶劑、無毒、無污染、水性化方向的發展。本文結合汽車制造業現階段涂裝工藝的特點，研究了第5類水性環氧體系中環氧樹脂與環氧固化劑的成膜性能，環氧基與胺氫的摩爾比和顏料體積濃度（PVC）對漆膜耐鹽霧性能的影響，開發了環保型汽車用水性環氧樹脂底漆。
1·實驗部分
1.1原材料
水性環氧樹脂乳液：自制。
水性環氧固化劑：自制。
顏、填料：鈦白粉、磷酸鋅、三聚磷酸鋁、復合磷
鈦粉、云母、硫酸鋇等，均為工業品。
助劑：潤濕劑、分散劑、消泡劑、流平劑、閃蝕抑制劑、防霉劑、偶聯劑、防沉劑、增稠劑、pH值調節劑等。
溶劑：去離子水。
1.2底漆的制備工藝
甲組分：首先用高速分散機在低速攪拌下，將潤濕劑、分散劑、部分消泡劑加入到水性環氧固化劑中分散充分；再慢慢投入顏、填料，混合 均勻后高速分散充分；然后用砂磨機研磨至細度符合要求；最后補加消泡劑（部分）、閃蝕抑制劑、防霉劑、流平劑、偶聯劑、防沉劑、增稠劑、pH值調節劑等， 用去離子水調整到適宜的粘度。
乙組分：水性環氧樹脂乳液（自制）。
1.3性能檢測及主要儀器、設備
檢驗總依據：GB/T13493—92《汽車用底漆》。附著力：用QFZ-Ⅱ型漆膜附著力測定儀（天津科聯材料試驗機廠），按GB1720—79測定。
柔韌性：用漆膜柔韌性測定儀（上?，F代環境工程技術有限公司），按GB1731—79測定。耐沖擊性：用QCJ型漆膜沖擊器（天津中環試驗機廠），按GB1732—79測定。
硬度：用QHQ型涂膜鉛筆劃痕硬度測定儀（天津科聯材料試驗機廠），按GB6739測定。耐鹽霧性：用鹽霧腐蝕試驗箱（金壇市金鷹環境試驗設備有限公司），按GB1771—92測定。
1.4底漆的主要性能指標
底漆的主要性能指標見表1。
環保型汽車用水性環氧樹脂底漆的研制
2·配方設計
2.1水性環氧樹脂乳液和水性環氧固化劑的選擇
2.1.1對去離子水的容忍度試驗
水性環氧樹脂和水性環氧固化劑對去離子水的容忍度是決定制漆性能的關鍵之一，分別按4∶1、3∶1、2∶1、1∶1、1∶2比例與 水混合靜置。不出現破乳、分層現象，靜置時間越長，表明對去離子水的容忍度越高。通過試驗，選擇1∶1比例（按固體計約占25%）、靜置3d以上不出現異 ?，F象的環氧乳液或環氧固化劑制漆。
